Das Tauziehen zwischen City-bus und seinen Mitarbeitern in Fès dauert an

Bald neun Monate wird der städtische Verkehrsdienst in Fès eine neue Erfahrung gemacht haben, nämlich die der delegierten Verwaltung. Nichts scheint jedoch zu funktionieren. Am späten Montagnachmittag gingen mehr als zweihundert Mitarbeiter der Gesellschaft City-bus - Fès auf den Boulevard Hassan II und forderten diese delegierte Gesellschaft für den städtischen Verkehr zum Gehen auf. „City-bus, verschwinde!“, skandierten die Mitarbeiter, die Transparente schwenkten und die Einhaltung des Arbeitsgesetzbuches sowie das Ende dessen forderten, was sie als „missbräuchliche Entlassung“ bezeichnen.

Die Slogans drückten auch den Unmut der Mitarbeiter gegen Hamid Chabat, den Präsidenten des Stadtrats, aus, dem sie vorwarfen, sie in dieses Schlamassel gebracht zu haben, seit der Konzession, die dieser Gesellschaft gewährt wurde, die weder ihre Verpflichtungen noch die gewerkschaftliche Aktion respektiert, da die Entlassenen fast alle Gewerkschafter sind! „Wenn City-bus ihre Verpflichtungen respektiert, warum hat sie dann ihre Rückstände nicht beglichen, die noch aus der Zeit der alten autonomen Regie stammen, die wir heute sehr vermissen?“, fragt Mohamed, ein junger Gewerkschafter, mit brüchiger Stimme und Megaphon in der Hand.

Per Pressemitteilung hatte City-bus seit Beginn dieses Tauziehens eine „Handvoll Mitarbeiter, die wegen schwerer Fehler entlassen wurden, beschuldigt, hinter der Blockade der Tore des Parkplatzes der Gesellschaft zu stecken“, aber auch hinter der „gewaltsamen Geiselnahme des gesamten Personals“. „Wie wagt sie es, uns zu beschuldigen, eine Handvoll zu sein, während diejenigen, die heute vor euch demonstrieren, mehr als zweihundert sind?“, empört sich Mohamed.

Einige Beobachter des lokalen öffentlichen Lebens schätzen, dass diese verschlechterte Situation auf „versteckte politisch-gewerkschaftliche Berechnungen und Interessen“ zurückzuführen ist. Der Konzessionsvertrag, der sich über einen Zeitraum von 15 verlängerbaren Jahren erstreckt, verpflichtet die Gesellschaft, nach 5 Jahren rund 410 Millionen DH zu investieren, mit dem Ziel, „den Sektor zu sanieren, das Image des Busses zu verbessern und einen Qualitätsdienst anzubieten“. Die Situation hat sich laut den Kritikern, die die Gewerkschaft verlassen haben, deren Generalsekretär Hamid Chabat selbst ist, um sich einer anderen Gewerkschaftsstruktur anzuschließen, nicht geändert.

Lieferant / Quelle : Mustapha Elouizi, Libération