Lo stabilimento Alstom-Nexans inaugurato quest'estate

Alstom si appresta a inaugurare ufficialmente il suo stabilimento di cablaggio e quadri elettrici di Fès. Frutto di una joint-venture detenuta in parti uguali con Nexans, il sito ha richiesto un investimento di 300 milioni di euro. Lo stabilimento è operativo dall'inizio del 2012, per produrre in particolare il cablaggio elettrico dei tram marocchini. La società sviluppa infatti in una prima fase fasci di cavi e quadri elettrici (sottoinsiemi integrati nel sistema nervoso dei treni) che equipaggiano alcuni dei materiali rotabili di Alstom destinati al mercato marocchino come i tram. In una seconda fase, lo stabilimento diversificherà le sue attività per lanciarsi progressivamente nella produzione di fasci di cavi e quadri elettrici ferroviari destinati essenzialmente all'esportazione, al fine di soddisfare altri clienti ferroviari e clienti di altri settori. L'inaugurazione del sito doveva aver luogo a giugno. Questo evento è stato rinviato e la data esatta dell'inaugurazione ufficiale sarà nota al termine del Consiglio di amministrazione di Alstom Marocco previsto tra fine giugno e inizio luglio. Ma è sempre prevista per quest'estate.

Secondo il management dell'azienda, il sito industriale di Fès è dal 2013 in una fase di formazione al cablaggio elettrico di diverse nuove generazioni di treni regionali che entrano in produzione in Europa. La messa a regime dello stabilimento deve infatti rispettare i tempi necessari alla formazione del personale neoassunto e i processi complessi e progressivi di qualificazione richiesti dal settore ferroviario, indica il management dell'azienda. All'inizio del 2013, lo stabilimento contava circa 120 dipendenti, organico che raddoppierà entro la fine dell'anno prima di raggiungere 400 posti di lavoro nel 2015 e 650 nel 2018 per consentire una capacità di produzione ottimale sia per il mercato locale che per l'esportazione.

In questa unità industriale, Alstom apporta i prodotti e il lavoro, e Nexans la sua competenza industriale. Questo progetto permetterà la realizzazione di un fatturato annuo destinato a passare da 28 milioni di euro nel 2015 a 61 milioni nel 2018. Ricordiamo che questo investimento è il primo obiettivo definito nella convenzione di partenariato industriale strategico tra Alstom e il Marocco firmata nel gennaio 2011, che prevede l'impegno attivo di Alstom al fianco del Marocco per sviluppare la filiera ferroviaria del Paese. Per la filiale del gruppo francese, questo progetto accompagna la strategia commerciale di Alstom che, su un mercato ferroviario mondiale sempre più competitivo, mira a offrire soluzioni più innovative e competitive, in Marocco come all'insieme del mercato ferroviario. La società traduce, inoltre, la politica di Alstom in Marocco che mira a sostenere lo sviluppo del mercato e della filiera ferroviaria, grazie in particolare allo sviluppo delle competenze e dei know-how industriali. A livello dell'integrazione industriale, non si sa se Alstom lavori già con PMI locali. Ma ciò che è certo è che sette fornitori europei, già noti ad Alstom nel campo della carpenteria metallica, del rivestimento in composito così come degli studi di ingegneria ferroviaria, sono installati o in corso di installazione in Marocco. Alstom afferma di chiedere a questi fornitori di trasferire in Marocco la loro tecnologia e di formare la manodopera locale. Inoltre, l'azienda conta di installare in collaborazione con l'ONCF un'officina per l'assemblaggio dei TGV. A fine 2010, le ferrovie e Alstom avevano, per ricordo, firmato un accordo per la fornitura al Marocco di 14 treni ad altissima velocità a due piani (Duplex). La messa in servizio commerciale è prevista per dicembre 2015. I 14 convogli saranno progettati e fabbricati principalmente in Francia nei siti di Alstom Transport. Saranno consegnati in elementi separati (motrici e carrozze) all'officina ONCF di Moghogha situata a nord di Tangeri, dove saranno realizzate le operazioni di composizione del treno. Lo stabilimento di Fès serve tra l'altro a produrre fasci di cavi e quadri elettrici che equipaggiano questi Duplex ONCF. Sottolineiamo infine che Alstom ha affidato a una società stabilita in Marocco l'help-desk (supporto informatico) dei suoi collaboratori che lavorano nei paesi francofoni: Francia, Belgio, Canada e Marocco. Ha anche firmato tre convenzioni con l'École Hassania des travaux publics, l'École Mohammedia des ingénieurs e l'Università Mohammed V Agdal nella prospettiva di sviluppare una filiera di formazione ferroviaria in Marocco.

Fornitore/Fonte : Moncef Ben Hayoun, Le Matin